Naudoto automobilio paieškos Lietuvoje vis dar primena ėjimą per minų lauką. Nors rinka pamažu skaidrėja, naujausi duomenys rodo, kad kas penktas vieno populiariausių hibridinių modelių pirkėjas rizikuoja įsigyti katę maiše su šimtais tūkstančių „pradangintų“ kilometrų.
Automobilių istorijos patikros platforma „carVertical“ pristatė jau šeštąjį kasmetinį tyrimą, atskleidžiantį 2025-ųjų metų ridos klastojimo tendencijas. Rezultatai nedžiugina – nesąžiningi pardavėjai ir toliau lobsta dirbtinai keldami automobilių vertę, o labiausiai nuo to kenčia „Toyota“, „Mercedes-Benz“ bei „Volvo“ pirkėjai.
Antilietingo viršūnėje – taksi vairuotojų pamėgtas hibridas
Tyrimo duomenimis, 2025 metais Lietuvoje absoliutus ridos klastojimo „lyderis“ buvo „Toyota Prius“. Net 21,2 proc. visų tikrintų šio modelio automobilių turėjo suklastotus odometro rodmenis. Vidutiniškai nuo vieno „Prius“ skydelio pardavėjai „nubraukė“ net 139,6 tūkst. kilometrų.
Nuo japoniško hibrido nedaug atsilieka ir kiti Lietuvos keliuose itin dažnai sutinkami modeliai:
„Volvo V70“: suklastota 17,2 proc. automobilių rida (vidutiniškai atsukta 128,2 tūkst. km).
„Mercedes-Benz E-Class“: suklastota 13,8 proc. automobilių rida. Būtent šio modelio rida buvo koreguojama drastiškiausiai – vidutiniškai net 149,4 tūkst. kilometrų.
„Ford S-Max“: nors nepatenka į trejetuką pagal klastojimo dažnumą, šio modelio odometro rodmenys vidutiniškai buvo sumažinami 132,2 tūkst. kilometrų.
Tarpvalstybinės spragos palengvina sukčių darbą
Kodėl ridos klastojimas vis dar toks gajus? Pasak ekspertų, pagrindinė to priežastis – spragos dalinantis informacija tarp Europos valstybių. Dažniausiai rida klastojama automobilius importuojant iš vienos šalies į kitą.
„Automobilio ridos įrašai, apgadinimų duomenys ir kita pirkėjams svarbi informacija dažnai lieka tik nacionalinėse institucijų ar privačių bendrovių duomenų bazėse, – problemos šaknis aiškina „carVertical“ automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis. – Kadangi šalys nesikeičia šiais duomenimis, vietinės įstaigos registruodamos įvežtą automobilį nemato jo tikrosios istorijos. Taip vairuotojai visoje Europoje rizikuoja įsigyti smarkiai apgadintą ar „atjaunintą“ transporto priemonę.“
M. Buzelis pabrėžia, kad kai kuriais atvejais siekiant išpūsti automobilio vertę, to paties modelio rida gali būti atsukama net kelis kartus.
Saugiausios alternatyvos populiariausiųjų dvidešimtuke
Nors garantijų naudotų automobilių rinkoje nėra, tyrimas atskleidžia, kad ne visi modeliai sukčiams atrodo vienodai patrauklūs.
Iš 20-ies dažniausiai klastojamų automobilių, mažiausia rizika nudegti – perkant „Audi A4“. Tik 8,2 proc. šių modelių turėjo pakoreguotą ridą. Nors ši rizika net tris kartus mažesnė nei perkant „Toyota Prius“, visgi tai reiškia, kad maždaug vienas iš dvylikos tikrintų „Audi A4“ buvo su suklastotu odometru.
Panašų saugumo lygį taip pat išlaiko „Mercedes-Benz CLS-Class“ (8,24 proc.) bei „Toyota Avensis“ (8,3 proc.).
Įdomu tai, kad Lietuvos tendencijos iš dalies atspindi ir bendrą Europos vaizdą: vertinant visų 37 tyrime dalyvavusių šalių duomenis, senajame žemyne dažniausiai klastojama „Toyota Prius“ (14,3 proc.), „Audi A8“ (12,2 proc.) ir „Volvo V70“ (9,3 proc.) rida.
Apie tyrimą: Bendrovė „carVertical“ analizavo vartotojų sugeneruotas automobilių istorijos ataskaitas nuo 2025 m. sausio iki gruodžio mėnesio. Duomenys renkami iš daugiau nei 1 000 globalių duomenų bazių, įskaitant teisėsaugos ir finansų institucijų registrus.
