EP nariai siekia, kad oro transporto keleiviai ir toliau turėtų teisę daugiau nei tris valandas vėluojančių ar paskutiniu momentu atšauktų skrydžių atveju susigrąžinti pinigus ar tęsti kelionę kitu maršrutu bei gauti kompensaciją. ES Taryba siūlo teisę į kompensaciją suteikti tik keturias (trumpesniems skrydžiams) ir šešias bei daugiau valandų vėluojantiems skrydžiams. Europos Parlamentas taip pat nepritaria kompensacijos už smarkiai vėluojančius skrydžius mažinimui ir siūlo ją išlaikyti nuo 300 eurų iki 600 eurų, priklausomai nuo skrydžio atstumo. ES Taryba siūlo viršutinę kompensacijos ribą sumažinti nuo 600 eurų iki 500 eurų.Europarlamentarai kartu siūlo nustatyti baigtinį ypatingų aplinkybių, kurios panaikintų oro linijų pareigą mokėti kompensaciją, sąrašą (ES Taryba nori jį palikti atvirą). Gaivalinės nelaimės, karas, oro sąlygos ar nenumatyti darbo ginčai patektų į minėtą sąrašą. Europos Komisijai būtų suteikta teisė šį sąrašą nuolatos atnaujinti.
Kita vertus, EP nariai sutinka su ES Taryba, kad visais atvejais oro vežėjai turi pasirūpinti smarkiai vėluojančių skrydžių keleiviais, pavyzdžiui, po dviejų valandų vėlavimo dalinti gaiviuosius gėrimus, po trijų valandų – maistą, o jeigu skrydis vėluoja labai ilgai – suteikti iki trijų nakvynių viešbutyje.
Siekdami supaprastinti ir pagreitinti skundų nagrinėjimą bei išvengti skundus teikiančių tarpininkų, europarlamentarai remia pasiūlymą keleiviams gauti iš anksto užpildytus prašymus kompensacijoms ar pinigų grąžinimui. Per 48 valandas nuo kelionės vėlavimo ar atšaukimo oro vežėjai turėtų keleiviams persiųsti tokias anketas, o keleiviai per metus jas patvirtinti, siūlo EP nariai. Tuo tarpu ES Taryba numato šių prašymų platinimą tik kelionės atšaukimo, bet ne ilgo vėlavimo atvejais.
EP taip pat pasiruošęs ginti keleivių teisę į orlaivio saloną nemokamai įsinešti vieną asmeninį daiktą, pavyzdžiui, rankinę ar kuprinę, ir vieną nedidelį rankinį bagažą, kurio maksimalūs matmenys (ilgio, pločio ir aukščio suma) neviršytų 100 cm, o maksimalus svoris – 7 kg.
Jie kartu siekia panaikinti kai kurių oro vežėjų taikomus papildomus mokesčius už keleivio vardo rašybos klaidų ištaisymą ar už registraciją į skrydį oro uoste. Be to, keleiviai turi teisę savo nuožiūra pasirinkti, ar naudoti popierinį ar skaitmeninį įlaipinimo taloną, pažymi europarlamentarai.
Europos Parlamentas ypatingą dėmesį skiria keleiviams su negalia, riboto judumo keleiviams ir vaikams. Jie turi turėti teisę į kompensaciją, pagalbą ir kelionę kitu maršrutu, jei praleido skrydį dėl to, kad oro uostas nesuteikė iš anksto paprašytos pagalbos pasiekti išvykimo vartus. Be to, EP nariai siūlo keleiviams su negalia, nėščioms moterims, kūdikiams, vaikams vežimėliuose ir juos lydintiems asmenims suteikti įlaipinimo pirmenybę. Vaikus iki 14 metų ir asmenis su negalia lydintiems asmenims turi būti suteikta nemokama galimybė sėdėti šalia, priduria europarlamentarai.
EP pranešėjas Andrey Novakov (Europos liaudies partija, Bulgarija) teigė: „Europos Parlamentas yra pasiruošęs tęsti kovą už aiškesnes ir labiau nuspėjamas taisykles oro vežėjams ir stipresnį aviacijos sektorių, tačiau ne keleivių sąskaita. Esame pasiryžę gerinti, o ne mažinti oro keleivių teises. Mes įsitikinę, kad vėlavimų skaičiaus mažinimas duoda didelės naudos Europos ekonomikai. Todėl esami kompensacijos dydžiai, jų taikymas skrydžiams vėluojant daugiau nei tris valandas ir iš anksto užpildyti prašymai išlieka mūsų raudonosiomis linijomis. Tikimės, kad ES transporto ministrai peržiūrės savo poziciją, kad kartu rastume abipusiai priimtiną sprendimą. Piliečiai iš mūsų tikisi rezultatų.”
Europos Parlamento pozicijai pritarė 632 EP nariai, 15 nepritarė, o devyni susilaikė. Ji bus persiųsta ES Tarybai, kuriai nusprendus nepritarti visiems Parlamento siūlomiems ES taisyklių pakeitimams, būtų šaukiamas Taikinimo komitetas galutiniams pakeitimams suderinti.
2014 m. Europos Parlamentas patvirtino savo poziciją dėl tuo metu inicijuotos oro transporto keleivių teisių peržiūros. Tačiau dėl ES valstybių susiskaldymo reformos svarstymas užstrigo 11 metų. Galiausiai praėjusių metų birželį ES valstybėms pavyko įveikti vidinius nesutarimus ir patvirtinti savo poziciją. Vėliau 2025 m. spalį prasidėjusios tarpinstitucinės derybos buvo nesėkmingos, o dėl ES Tarybos pasirinkto teisėkūros proceso Europos Parlamentas priverstas atnaujinti savo poziciją antruoju svarstymu.
