Daugeliui vairuotojų pažįstamas jausmas: važiuoji lygiu keliu, bet automobilis vis tiek „dunksi“, vos pervažiavus duobutę pasigirsta smūgis, o per ilgą kelionę ima skaudėti nugarą. Neretai pirmoji mintis – kažkas negerai su važiuokle. Bet kur tiksliai?
Servisai dažnai girdi šią frazę: „Turbūt reikia keisti amortizatorius?“ Ir nors kartais tai tiesa, dažnai gedimas slypi visai kitoje vietoje – tame, ko vairuotojai net nepastebi arba nežino, kad tai egzistuoja.
Važiuoklė nėra tik spyruoklės ir ratai
Kiekvienas automobilis turi sudėtingą mechanizmų sistemą, kuri sujungia kėbulą su ratais. Ji ne tik leidžia važiuoti, bet ir sugeria visus kelio nelygumus. Ir štai čia atsiranda skirtumas tarp pigios, standžios važiuoklės ir komfortiškos, pažangios konstrukcijos.
Vienas iš svarbiausių komponentų – amortizatorius. Jis neleidžia automobiliui „šokinėti“ po kiekvieno nelygumo. Tačiau pats vienas jis nieko negali. Jei aplinkinės detalės susidėvėjusios – net ir naujas amortizatorius nesuteiks norimo rezultato.
Pneumatinė pakaba – ne tik prabanga
Vis dažniau net vidutinės klasės automobiliuose galima sutikti sudėtingesnes sistemas, tarp jų ir pneumatinę pakabą. Ji veikia visai kitaip nei klasikinė – čia naudojamos ne spiralinės spyruoklės, o oro pagalvės, kurios prisitaiko prie apkrovos, greičio ir kelio dangos.
Tačiau būtent pneumatinės pakabos dalys yra tos, kurias dažnas vairuotojas ignoruoja. Oro kompresorius, vožtuvų blokas, aukščio davikliai – visos šios dalys susijusios tarpusavyje. Ir kai viena pradeda strigti, ima gesti visa sistema.
Viena dažniausių problemų – nutekantis oras iš vienos pusės. Tuomet automobilis pradeda „sėsti“ vienu kampu, važiuoti netolygiai, pasigirsta keistas švilpimas. Daugelis galvoja, kad problema – amortizatoriuje. Bet pakeitus tik jį, rezultato nebūna.
Kada verta pasidomėti giliau?
Yra keli ženklai, kad problema gali būti ne paviršiuje:
- Automobilis sėda vienu šonu po stovėjimo.
- Važiuojant girdisi švilpimas ar „plakimas“.
- Juntamas slydimas, nors kelias sausas.
- Rodmenys apie pakabos aukštį rodomi netiksliai.
Tokiais atvejais verta atlikti diagnostiką ne tik važiuoklei, bet ir elektroniniams pakabos komponentams. Šiuolaikinės sistemos geba reguliuoti aukštį, standumą, net kampą posūkiuose – todėl bet koks trukdis jas išbalansuoja.
Ar keisti viską iš karto?
Ne. Tai brangu ir nebūtina. Tačiau svarbu nustatyti, kuri iš dalių veikia netinkamai. Gali būti, kad užtenka pakeisti tik kompresoriaus oro filtrą ar vožtuvų modulį. Kuo anksčiau problema aptinkama – tuo mažiau kainuoja sprendimas.
Specialistai taip pat siūlo atkreipti dėmesį į aplinkos veiksnius. Drėgmė, purvas, druskos žiemą – visa tai ardo jungtis, pažeidžia izoliaciją. Todėl net nedidelis šarnyro plyšys gali tapti gedimo priežastimi.
Automobilis, kuris važiuoja minkštai ir tyliai, dažnai slepia daugybę mažų, bet svarbių sprendimų. Vienos detalės neveikimas – ir viskas keičiasi. Todėl jei pajutote, kad važiuoklė „nebe ta“, o meistras siūlo tik keisti amortizatorius – verta pasitikrinti antrą kartą. Galbūt problema slypi giliau, bet sprendimas paprastesnis, nei atrodo